2.5 Стыковые скрепления

2.5 Стыковые скрепления Стыковые скрепления Оно предназначено для соединения рельсов, образуя рельсовые опоры. Звено состоит из двух стыковых клемм, специальных стыковых винтов, пружинных шайб и гаек. Конструкция рельсовых стыков должна отвечать трем основным требованиям Нагрузка прикладывается одинаково ко всему рельсу для обеспечения максимальной монолитности. Обеспечить возможность продольного перемещения концов рельса в стыках при изменении длины рельса из-за колебаний температуры. Убедиться, что компоненты звена могут быть изготовлены одним из методов массового производства. Доступны три плана стыков на шпале: Рисунок 6: Чертежи. стыков (a) Шпала, (b) Масса, (c) Двойная шпала. Таблица № 5. основные характеристики стандартного покрытия Тип рельса Масса рельса, кг Расстояние от торца до оси первого винтового отверстия, между осями винтовых отверстий и от оси последнего винтового отверстия в торце накладки, мм Переходные стыки и рельсы изготавливаются путем соединения двух типов рельсов. Накладки берутся более тяжелого типа и отливаются таким образом, чтобы оба рельса выровнялись друг с другом по ходовым поверхностям и поверхностям головки и опорной плиты. Относительное выравнивание. стыков Различают квадратные звенья, т.е. звенья в одном ряду обоих рядов, и разрезные звенья, когда звенья одного ряда не соприкасаются со звеньями другого ряда. Обычно стык одной ноги располагается примерно в центре рельса другой ноги. Стык одной ножки рельса может входить против стыка другой ножки. В пределах 8 см по прямой линии, в пределах 8 см в кривых плюс половина нормального укорочения рельса (на данной кривой). Допускается заход одного изолированного стыка на другой. В пределах 5 см по прямой, в пределах В кривых - 5 см плюс половина нормативного укорочения рельса. Шаги, допускаемые в стыках, не превышают 1 мм. Если шаг превышает 1 мм, скорость снижается, а если шаг превышает 5 мм, движение закрывается. Таблица № 6 Условия пропуска поездов на переездах Скорость, км/ч, температура