Противоугон П50 новый

Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсамПротивоугон П50 используется для предотвращения осевого перемещения рельса типа Р50 при движении подвижного состава. Механический противоугон: Элемент верхнего строения железнодорожного пути. Назначение противоугонов: для предотвращения продольного смещения рельса, устанавливающийся на его подошве.Обычно рельсовые противоугоны железнодорожные устанавливаются симметрично относительно середины звена по обеим сторонам рельсовых нитей. Противоугон П50 изготавливается с применением специальных автоматов из углеродистой стали по стандартам ГОСТ 1459-79. Вес противоугона п50: противоугон вес 1 шт: 1,22. Противоугон, состоящий из одной детали, изготовляется из высокомарганцовистой или легированной закаленной стали круглого, плоского или квадратного сечения; противоугон п50 плотно подгоняется по размерам к подошве рельса одного или нескольких типов, имеющих одинаковые размеры подошвы с учетом производственных допусков в размерах. На поверхности противоугона не должно быть трещин, закатов, пережженных мест, продольных волосовин и рисок глубиной свыше 0,5 мм.Виды противоугонов состоят всего из одной или максимум двух деталей, которые закрепляются на подошве рельса прямо впритык к шпале или ее подкладке. Задачей этого изделия является передача давления, что вызывается угоном рельсы шпале, которая, в свою очередь отдает его ниже.Одно-детальный противоугон р50 выплавляется из стали с высоким содержанием марганца или же специального легированного закаленного состава. Обычно он имеет круглое, плоское или квадратное сечение. Все противоугоны р 50 сконструированы так, что после установки очень плотно обхватывают рельсовую подошву и выполняют ее сжатие благодаря специальному сжимающему устройству. Сталь особенного профиля отлично поддерживает сжатие благодаря высокой упругости. Поэтому при правильном монтаже и отсутствии дефектов на самом изделии никогда не наблюдается скольжения данных деталей.Основными требованиями к качественным противоугонам являются возможность сохраняться пригодность для использования даже при многоразовом монтаже и демонтаже. Также, не менее важное значение имеет предельная простота их конструкции, небольшое количество составных деталей, простота монтажа, наладки и снятия. Некоторые типы этих деталей устанавливаются при помощи специального инструмента. Потому что правильный монтаж в некоторых случаях очень важен для избежания неисправностей и появления дефектов конструкции в будущем.Противоугоны п должны сопровождаться документом, в котором указывается:наименование противоугон пружинный п 65 предприятия-изготовителя; условные обозначения противоугонов; масса противоугонов (вес противоугона п 50, вес противоугона р50). Виды противоугонов: - противоугоны для железнодорожного пути на деревянных шпалах; - противоугоны для железнодорожного пути на мостах. Установка противоугонов: Противоугоны на жд устанавливаются в средней части звена без распорок таким образом, чтобы зуб каждого противоугона (на правой и рельсовых нитях) находился внутри колеи. Порядок размещения противоугонов на звене. Противоугон контактного рельса также устанавливаются в путь в средней части звена без распорок; при рельсах длиной 25м.Учитывая, что рельсовые скрепления противоугоны обычно изготовляют одинаковыми для обеих рельсовых нитей, их устанавливают на одной рельсовой нити клиньями внутрь колеи, на другой наружу. Однако разрешается изготовлять противоугон п50 и разными для правой и левой рельсовых нитей. В этом случае все противоугоны на жд путях ставят клиньями внутрь колеи. Количество секций клиновых противоугонов, необходимых для закрепления от угона одного рельсового звена длиной 25 м. На какую часть рельса крепится противоугон? При нераздельном скреплении рельс и подкладки, на которые он опирается, крепят к шпалам одними и теми же костылями или шурупами. При смешанном скреплении подкладки, кроме того, крепят к шпалам дополнительными костылями. Смешанное костыльное скрепление с применением клинчатых подкладок, имеющих уклон 1:20, широко распространено на дорогах нашей страны. Его достоинствами являются простота конструкции, небольшая масса, сравнительная легкость зашивки, перешивки и разборки пути. Однако такое скрепление не гарантирует постоянства ширины колеи и способствует механическому изнашиванию шпал. При раздельном скреплении рельс соединяют с подкладками жесткими или упругими клеммами и клеммными болтами, а подкладки крепят к шпалам болтами или шурупами. Достоинства раздельного скрепления (возможность смены рельсов без снятия подкладок, большое сопротивление продольным усилиям, обеспечение постоянства ширины колеи) способствуют все более широкому его применению, хотя оно несколько дороже и сложнее по конструкции скреплений других видов. На железных дорогах России широко распространено раздельное скрепление КБ-65. Его недостатками являются большое число деталей, значительная масса и высокая жесткость. Поэтому в настоящее время началось активное внедрение нового бесподкладочного пружинного раздельного скрепления пониженной жесткости — ЖБР-3-65, у которого масса и число деталей уменьшены более чем в 1,5 раза. Кроме того, разработано анкерное рельсовое скрепление АРС-4, наиболее перспективное для пути с железобетонными шпалами. Благодаря отсутствию резьбовых соединений оно не требует обслуживания, что позволяет существенно сократить затраты на содержание пути. Противоугон фото ниже: (Противоугон чертеж) Транспортирование противоугонов может быть произведено любым видом транспорта при соблюдении правил перевозки грузов, действующих на соответствующих видах транспорта. Допускается транспортирование противоугонов различных типов одним транспортным средством, при этом должна быть исключена возможность их смешивания. Противоугоны пружинные п50 транспортируют без упаковки. Противоугон п50 допускается хранить как на открытых площадках, так и в помещении. Условия хранения противоугонов по группе 8 условий хранения ГОСТ 15150. Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие выпускаемых противоугонов требованиям настоящего стандарта при соблюдении заказчиком условий транспортирования и хранения, установленных настоящим стандартом. Гарантийный срок эксплуатации противоугонов определяется объемом наработки тоннажа, пропущенного по месту установки противоугонов, который составляет - 300 млн. т брутто с момента постановки противоугонов в путь. При эксплуатации противоугонов на участках, грузонапряженность которых не обеспечивает наработку тоннажа 300 млн. т брутто за 10 лет эксплуатации, гарантийный срок эксплуатации устанавливается - 10 лет с момента постановки противоугонов в путь. Противоугон купить можно у нас на нашем сайте. Противоугон п 50 цена 118 руб/шт. Противоугон цена указана с ндс 20%.